Capteur de température de liquide de refroidissement (CTN)

Généralités : Le capteur de température de liquide de refroidissement est utile au système de préparation du mélange pour l'enregistrement de la température de fonctionnement du moteur. En fonction de l'information du capteur, le calculateur adapte la durée d'injection et l'angle d'allumage aux conditions de fonctionnement.  Le capteur est une sonde négative avec un coefficient de température négatif : lorsque la température augmente,...

Corps de papillon

Généralités : Les papillons des gaz sont montés entre le collecteur d'admission et le capteur de charge. Les papillons règlent le débit d'air aspiré par le moteur. Grâce à l'angle d'ouverture du papillon, le rapport de mélange de carburant et d'air change. L'activation des papillons a lieu via une connexion mécanique sur la pédale d'accélérateur ou via des actionneurs électriques. Modèles Les corps de papillons suivants sont différenciés...

Capteur de pression du tube d'admission, capteur de température d'air d'admission intégré

Généralités :  Le capteur de pression de tubulure d’admission mesure la dépression qui règne dans la tubulure d’admission en aval du papillon. Les valeurs de mesure du capteur de pression de tubulure d'admission et du capteur de température d'air d'admission sont nécessaires pour calculer la masse d'air aspirée. Selon le système d'injection, le capteur de pression tubulure d'admission et le capteur de température d'air d'admission peuvent...

Le système common rail

Fonctionnement du système : La fonction du système Common Rail est d’injecter une quantité précise de carburant indépendante pour chaque cylindre. La commande électronique de l’injecteur permet de réaliser des injections pouvant se décomposer en plusieurs petites injections, ce qui améliore la qualité de la combustion et diminue les émissions polluantes. Le carburant est directement injecté dans le cylindre, il ne passe pas par une préchambre...

Potentiomètre de position de papillon

Généralités : Le potentiomètre de papillon sert à déterminer l'angle d'ouverture du papillon. L'information obtenue est transmise au calculateur et contribue, en tant que paramètre, au calcul de la quantité de carburant nécessaire. Le potentiomètre est fixé directement sur l'axe du papillon. Fonctionnement Le potentiomètre de position de papillon est un capteur d'angle avec une courbe linéaire. Il transforme l'angle d'ouverture du papillon...

Sonde lambda (λ)

Généralités :  Les directives sur les gaz d'échappement de plus en plus sévères obligent l'industrie automobile à réduire toujours plus les émissions de gaz d'échappement des véhicules. C'est la raison pour laquelle des catalyseurs trois voies sont montés dans quasiment tous les véhicules à moteur à essence. Pour obtenir un bon taux de conversion du catalyseur et un fonctionnement optimal du moteur, le mélange air-carburant doit être surveillé...

Capteur de vilebrequin

Rôle : Les capteurs de vilebrequin ont pour mission de déterminer le régime moteur et la position du vilebrequin. Ils sont le plus souvent montés à proximité du volant moteur au bord d'une couronne dentée. Il existe deux types de capteurs : les capteurs inductifs et les capteurs à effet Hall. Avant de contrôler un capteur de vilebrequin, il faut impérativement déterminer de quel type de capteur. Fonctionnement La rotation de la couronne...

Capteur de cliquetis

Rôle : Le capteur de cliquetis se trouve sur le côté extérieur du bloc moteur. Il a pour but de déterminer les bruits de cliquetis du moteur, quel que soit le régime, pour éviter des dommages. Fonctionnement Le capteur de cliquetis mesure les bruits d’impact de la combustion et les convertit en signaux de tension. Le calculateur de gestion moteur filtre et analyse ces signaux. Le cliquetis est attribué au cylindre correspondant. En cas...

Système de recyclage des gaz d’échappement (EGR)

Rôle : Pour réduire davantage l’émission des gaz d’échappement, un système de recyclage de ces gaz a été monté sur certains véhicules (système EGR : Exhaust Gas Recirculation). Ce système est actionné par le calculateur et le clapet de recyclage des gaz Fonctionnement La recyclage partiel des gaz d’échappement diminue sensiblement la concentration en NOx (oxyde d’azote). En effet, le gaz d’échappement qui recircule dans...

Débitmètre d’air

Rôle : Le débitmètre d'air massique sert à déterminer la masse d'air admise par le moteur. Il est constitué d’un boîtier en forme de tube comportant une électronique de régulation, un élément à fil chauffant, un capteur de température et un module pour le raccordement. Il est monté dans le système d'admission d'air entre le filtre et le collecteur d'admission. Fonctionnement   Deux résistances en film métallique, posées sur...

Le calculateur moteur ( ECU )

La technologie des moteurs a fortement évoluée, nous sommes passés des systèmes entièrement mécaniques aux systèmes assistés numériquement. Le passage de l'injection directe (tout mécanique) à l'injection électronique (tout numérique) permet aujourd'hui d'obtenir des niveaux de consommation de carburant beaucoup plus faibles.  Le cerveau de votre moteur venu bouleverser le monde de la mécanique s'appelle le calculateur moteur (en...